7月29日，广东省环保厅等单位联合发布《关于珠江三角洲地区执行第四阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》(下称《通告》)，要求自9月1日起，珠三角地区将全面实施国Ⅳ标准，届时不达到该排放标准的汽车，禁止在珠三角地区销售和上牌。另外，广州于8月1日全面上市国IV汽油。新旧排放标准交替之际，记者巡走了各汽车卖场和加油站，探访目前国IV车型普及程度、国Ⅲ车型价格变动以及国IV油供应状况。

A 绝大部分乘用车达标

记者走访市场了解到，大部分经销商都声称，现在在售的各大车型都已经是符合国Ⅳ标准的了。广汽丰田一家经销商表示，国Ⅲ的车型都没有在销售了，卖的都是国Ⅳ标准的。至于之前已经卖出去的国Ⅲ车型，完全不影响使用和年审。从国Ⅲ提升到国IV，对于乘用车而言相对较轻松。据悉，一汽大众、上海通用、东风日产和东风本田等旗下产品已全部满足国IV排放，部分厂家尤其是一些本土乘用车厂家即使有相当部分还达不到国IV标准，也不是技术上达不到要求，而是为了攻占低端市场采取的低成本营销策略。

东本经销商广东兴锐店总经理陈哲称，对于一般的合资企业而言，国IV标准均已达到。据了解，乘用车只要在车后加装一个电喷系统，就可轻松达到国IV排放，其成本总共才2000元。比亚迪汽车销售店告诉记者，目前比亚迪在已经执行国Ⅳ标准的城市则是销售相应标准的车型，但是在珠三角还是以销售国Ⅲ排放标准的车型为主，但很快也会用上国Ⅳ的。国Ⅲ的车型不适用广州后，就会调到别的地区去。

据记者了解，目前比亚迪、奇瑞、吉利、长城、华晨、奔腾等自主品牌都已经对旗下车型进行升级，车型普遍达到国Ⅳ标准，甚至有些车型还是国Ⅳ+OBD的排放标准，而合资品牌的车型也大多是欧Ⅳ标准，部分达到欧Ⅴ。截至2009年6月底，通过环保部门国Ⅳ排放标准的轻型汽油车已有2751种，广州四大汽车制造基地生产的车型也是以国Ⅳ标准为主，因此车主选择广泛，也不会对生产企业造成太大影响。

B 新标准实施剩一个月缓冲期

《通告》称，2010年6月1日至8月31日为珠江三角洲地区执行国Ⅳ标准的过渡期，过渡期间车辆销售、新车注册登记、外地转入的变更登记和转移登记等仍可按原有标准执行。汽车销售商要做好过渡期内车辆切换，且应当书面告知购车者购置车辆须符合本通告规定。

据悉，2010年9月1日起，珠江三角洲地区销售和注册的机动车，必须达到国Ⅳ标准，否则不准销售和上牌。市民可登录广东环境保护公众网(www.gdepb.gov.cn)查询达标车型。

对于执行国Ⅲ新车上牌注册的最后一个月，很多准备买车的市民都密切关注市场的变化。记者从广州车市了解到，很多经销商已经从5月开始加紧销售手中的国Ⅲ标准车型。这些车型涉及少数轿车、部分微车和部分进口车。目前这些车型的优惠价格都比较大。

“国Ⅲ车型9月后停止上牌，但只要在9月1日前上牌就行，价格比国Ⅳ车型肯定便宜，”有经销商表示，“如果9月1日去买车，所有车型将变成国Ⅳ标准，消费者这时购买比9月1日前买同款国Ⅲ车型要贵1000～2000元。加上经销商的优惠也取消了，可能消费者9月1日之后购车需要多支出3000元。”一位北京现代的经销商算了一笔账。而某奇瑞4S店经理称，已经听说新排放标准的实施日期，将尽快在这一个月的缓冲期内把国Ⅲ车型库存让利消化掉。

C 中心区油站全面供应国Ⅳ油

前天起，广州所有油站开始全面出售国Ⅳ标准汽油。国Ⅳ开售首日，记者巡城发现，广州中心区油站汽油Ⅲ转Ⅳ已基本完成，油价则仍维持与国Ⅲ时期相同水平，在番禺则仍有部分油站出售国Ⅲ汽油。目前，广州市中心区内的各个加油站基本已经完成了国Ⅲ汽油与国Ⅳ汽油的更换。但是各个油站均没有对此做过多宣传，只是在加油机上把原来的国Ⅲ标志更换成国Ⅳ标志。因此，不少车主甚至不知道已经加了国Ⅳ油。

此外，各个油站都没有如传言般上调油价0.15元/升。位于海印桥南加油站的一名工作人员估计，可能是价格主管部门还没批文，但是听传言说可能两周内就会上调，因此估计用国Ⅲ的汽油钱加国Ⅳ标准的汽油也不会太长时间，趁着现在便宜，就应该尽量把车辆的油缸加满了。中石化广东分公司有关人士向记者透露，从今周开始，广州市场可供应国Ⅳ车用汽油和车用柴油。考虑到成品油的工艺和成本问题，估计实施国Ⅳ油后，成品油价格会有小幅上涨，该人士预测将会比原来价格高出几毛钱。

番禺迎宾路的埃索加油站内，记者仍能见到商家为了清货而写上的“93号国Ⅲ汽油便宜两毛”的字样，因为有促销的缘故，该油站的93号国Ⅲ汽油已经清空，并已停止所有93号汽油出售，油站内能买到的就只有国Ⅲ标准的97号汽油，价格并没有像93号汽油一样有所下调，仍是政府最高限价的7.16元/升。据油站的工作人员介绍，油站这两天主要就是要清空剩余的国Ⅲ97号汽油，然后才好连同93号汽油一起重新运进国Ⅳ标准的汽油，估计再过一两天，油站就会全部转售国Ⅳ油了。

D 商用车经销商普遍感觉压力大

广州将实施国IV排放标准的消息一直让很多商用车行担忧，现在实施日期正式确定了，大部分商用车经销商都觉得时间太紧迫。有厂家认为，此次广东省政府为了亚运而提前推行国Ⅳ标准，愿望是好的，但由于涉及技术瓶颈，若真执行，不仅会对整个商用车销售市场造成巨大影响，而且会打乱正常的市场物流输送秩序。也有厂家认为，只通过销售上牌方式来限制国Ⅲ标准的商用车，方法不太科学。该厂家举例称，目前，市区还有国I、国Ⅱ标准的车在跑，一台国I标准的车排放物相当于5台国Ⅲ标准的车排放量。与其限制国Ⅲ标准的车上牌，还不如想办法让更多的国I、国Ⅱ标准的车尽快淘汰。

此外，焦虑的情绪也开始蔓延，大众旗下高端重型卡车斯堪尼亚虽然已具备欧V标准，甚至技术上可随时升欧Ⅵ标准，但该公司南方区销售经理林上灿在接受采访时表示担忧，斯堪尼亚是欧洲原装进口车型，但要申请转换成国Ⅳ标准至少需要半年到一年时间。不过，福田汽车却表示，福田商用车大多采用康明斯发动机，柴油车已有国Ⅳ标准的，但因为成本要比一般的国Ⅲ标准高1万元左右，所以没有重点推。广东省是福田销售大省，销量占全国1/3强，若广东省内能真正严格实施该标准，对福田的销量提升将有帮助。

广州番禺一家经营多品牌的皮卡、货车的经销商说，如果真正推行国Ⅳ标准，至少要让月销量减少一半，“目前，国内商用车型能达到国Ⅳ标准的本来就不多，价格也比国Ⅲ车高出近万元。”据一位五十铃经销商介绍，早在6月1日开始就说要停售国Ⅲ车，可直到现在都没接到任何部门的相关通知，国Ⅲ车的上牌也正常如旧。“我们还特别咨询了厂家，以往如果要销售一款新产品，厂家会提前对我们进行培训，而现在则没有这方面的计划。”听记者说9月1日开始执行国Ⅳ标准后，这名经销商有些忐忑不安，他担心在新政“突袭”下，自己的库存无法及时消化。（沈阳二手车）