(一)前段车身 前段又称为车头部分,包括前保险杠和前围板之间的所有构件,如保险杠、进气格栅、散热器支架、前纵梁、前横梁、发动机支座、前翼子板、减振器拱形座等构件(如图2所示)。
前纵梁:通常以点焊焊接在防火板前面,翼子板挡泥板的下面,车身左右两侧各有一根,通常是箱型构件,是承载式车身上强度最大的构件。 横梁:焊接在两侧纵梁之间,用于固定发动机和变速器总成,增大车身的横向强度。 散热器支架:是一个相对独立的框架,位于车体结构的最前端,用来固定发动机散热器,通常用螺栓固定或焊接在纵梁和内翼子板之间。 翼子板挡泥板:有时也称为内翼子板或翼子板裙板,其包围在车轮上方,通常用螺栓固定或焊接在纵梁和防火板上,车身左右两侧各有一个。对于增大前段车体强度具有重要作用。 减振器塔座:有时也称为减振器拱形座或减振塔,用来固定前悬架系统的减振器顶部,它的变形可能会影响车轮定位参数,因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一体加工成形。 防火板:有时也称为前围板或前壁板,介于发动机舱和乘客舱之间,是车身前段和中段的分界线。通常以焊接方式固定,对于保护车内乘员安全作用重大。 车颈板:位于前风挡的正前方,防火板的上方,由上盖板和两侧盖板构成。 (二)中段车身 中段车身的主要结构件有底板、门槛板、立柱、车顶纵梁、车顶横梁等,它们焊接在一起构成乘客舱,为乘员提供安全、舒适的乘坐空间,在事故中可以有效保护乘员安全。
车身底板:车身底板是乘客舱底部的主要结构件,通常是一整块冲压成形的大钢板。车身底板是全车焊接的基础件,是与各大总成连接的重要构件。它承受和传递汽车质量(自身质量、载质量)、地面反作用力、牵引力、制动力、惯性力、离心力、侧向力等各种交变冲击力,因此对强度要求很高。 立柱:对于常见的4门轿车,左右两侧各有3根立柱,分别称为前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是从车顶向下一直延伸到车体底部的钢制箱型构件,有时内部还装有加强件,所以非常坚固,一方面为前门提供铰接安装点,另一方面起到保护乘客的作用。中柱在前后车门之间,一方面支撑着车顶,另一方面为后门提供铰接安装点,在侧面受到碰撞时还起到保护乘员的作用,因此强度要求很高,一般在箱型构件中间装有加强件。后柱从后侧围板向上一直延伸到车顶,用以固定车顶后部和后窗玻璃,其形状因车身型式的不同而有所不同,其强度要求同样很高。 门槛板:又称为脚踏板,是装在车门框底部的加强梁。它通常是焊接在底板和立柱、踢脚板或后侧围板上,通常由内、外板件组成,对汽车底板和车身侧面具有加强作用,在侧面受到碰撞时能够对乘客进行保护。 车顶纵梁:焊接在前柱、中柱和后柱之间,为车顶板提供支撑,在翻滚事故中对乘客起到保护作用。 车顶横梁:焊接在车顶两侧纵梁之间,为车顶板提供支撑,在翻滚事故中对乘客起到保护作用。 (三)后段车身 后段车身的很多构件与前段车身相似,如后纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等。
后纵梁:焊接在后段车身底部,通常是箱型构件,非常坚固,为车身的后部提供足够的强度。 行李箱底板:通常由一整块钢板冲压而成,焊接在后纵梁、后轮罩内板和后背底板之间,构成行李箱的底部。大多数轿车的行李箱底板上还冲压出一个备胎坑,用于安装备胎。 后减振器塔:也称为后减振器拱形座,与后轮罩内板和外板焊接在一起,用于固定后悬架减振器的顶部。后减振器塔不但承受来自地面的冲击荷载,而且它的变形会影响到后轮定位参数,因此强度和精度要求比较高。
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