观点一：歌颂祖国，感谢国家
　　
　　对于汽车行业来说，这是一件大好事。像我们收购车辆或是销售二手车的时候，首选进口豪华车，像保时捷、法拉利、兰博基尼等。我们收购的起也销售的好。然后是合资车型，一汽大众 、上海大众、丰田系类等，平民大众都关注的中高档车型。最后才是国产的奇瑞、吉利什么的紧凑车型。行情价位都不是很高，新车和二手车的销售价格差的很多，低廉的二手车价位是吸引消费者的唯一卖点，单车的利润比较小。所以不到最后，作为经纪商 户是不愿意收购过多的国产车的。如果像这种大的收购或是充足比较多了的话，国产车的造车理念还有技术都会有一个更高阶段的提升。到时候，国产车的竞争力和设计的消费市场人群都会变得更好更大。这也是国家强盛、经济实力增强的表现和必然趋势。小的车型和紧凑车市场慢慢会饱和，向上走是必然的国家发展大趋势，我们应该高兴，并为之努力。

观点二：影响不大，瞎折腾
　　
　　在二手车市场琳琅满目的各种车型中，力求所有车型都经营是不现实的。有的经纪公司 力求做精，有的力求做偏。力求做精主要是收购和销售不同层次的车型，有专门负责进口车的，有专门负责合、资车型的，有专门负责国产小车型的。力求做偏是剑走偏锋，专门收购别的经纪公司没有的车型，比如停产N年的老爷车、淘汰的出租车等。不管如何经营，想在二手车市场中，创出自己的品牌，没有些功夫和本领怎没能行！像我们这个经纪公司就是专供于精，主要是以收购和销售原装进口 的豪华车型为主，所以吉利收购案对于我们现在的经营没有什么影响，对于以后的发展也不存在什么刺激。
观点三：收购后的新车表现，我们要细心关注
　　
　　总体上说，沈阳二手车还是很关注的。毕竟吉利收购沃尔沃之后，会有大量的新车型，新战略出台。作为国产汽车的最大的生产企业，它的点滴动作都会影响新车的行情和发展，作为二手车市场的命脉——新车的价格。如果这都不关注，那还关注什么。很简单的道理，刚开出厂的新车，只要上了牌子，就有可能明天就会出现在二手车市场中，都经营这么多年了，日后的新车表现，我们还是要细心关注为好。
观点四：差点害死我们，以后要小心收车了
　　
　　从这次吉利收购沃尔沃开始，我们公司就没有消停过。主要是原来收进来的吉利美日、优利欧 还有自由舰等比较多。由于是收购的影响，所以新车的行情变化跌宕起伏，弄得原来本以为是低价收购的车辆，慢慢的变得利润不高，最后只能赔钱处理，心疼得不行。反正不管别家如何，以后只要是沾了收购或是重组生产厂家的车型，要特别小心，弄不好就要套住了，越是便宜越是陷阱啊！

　观点五：细水长流，平常心面对
　　
　　无论是从厂家考虑也好，二手车经纪商户角度出发也罢，都要平常心的面对大的收购或是重组。冷静的面对市场的瞬息变化，不能有个什么风吹草动就心猿意马的。毕竟这么多年市场打拼下来，大风大浪的经历多了！远的不说，当初奥运组委会的特批车辆流入二手车市场的时候，对市场产生多大的冲击。奥运组委会的特批车年份近，价位又便宜。使得很多二手车经纪公司苦不堪言，只能降低销售价以求尽快脱身。持续2个月下来，结果如何？消费者也认识到了，奥运组委会的特批车虽然便宜，但是使用的比较狠，都基本上在20万公里以上，车况也不是很好。慢慢的也就开始考虑原有的二手车辆。说来也怪，二手车市场自己会调理的。所以吉利收购沃尔沃一案虽然是结束了，不过日后对二手车市场有利也好，不利也罢，我们都要平常心面对，毕竟随着时间的推移，二手车市场的诸多不可控制的因素就会产生化学反映，左右利弊的。
编者观点：控制收购，加大销售。以不变应万变
　　
　　首先，吉利收购沃尔沃与大局来说是，利大于弊。国产汽车行业需要这种魄力和加快发展的大动作。对于吉利来讲，新的技术的引入和全新的造车硬件资源和软件资源的融合，无疑是一针强心剂，这么好的资源背后是如何与广大的中国乘用车消费市场的结合，才是真正要考虑的事情。是在原来已有的车型上进行改款还是推出新的主力车型，的确是个问题。至于解决的办法如何？这个不是我们三言两语就可以回答的。在二手车市场来讲，必然造成弊大于利。吉利收购沃尔沃之后，新车型肯定要重装推出。必然会对原来的二手车行情产生冲击，致使其变化。所以原来吉利的几款小车美日、帝豪、自由舰、优利欧等。虽都已到了进入二手车市场的年龄。而且在二手车市场中的变现还是不错的。不过冲击还是有的。现在二手车价格都锁定在1-4万元之间，车龄都在2000-2006年为主。至于比较新的全球鹰系列，在收购和销售的时候，也要注意。所以总体说来作为二手车商户来讲，控制好行情、认清楚变数、迎接新机遇、战胜新挑战是不二的态度；降低现在吉利车系收车的价格，加大销售现有车的力度才是硬道理。（南京二手车）